汽车门锁干扰器-步苒电子-13080701712（微信同号）

发布日期：1970-01-01  文章来源:www.yuqianyantu.com  作者:保定宇乾岩土

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汽车门锁干扰器，又称汽车门锁阻断器，主要是通过固定频段的无线电射频电磁波区间频率震荡的方式对汽车遥控器的发射信号进行阻断，干扰车主锁车，而且干扰器在阻断锁车信号源的同时，是不会对汽车回馈信号进行阻拦的，汽车同样会出现锁车鸣叫或车灯闪烁以迷惑锁车人员误以为已经完成了整个锁车过程。

产品使用比较方便，无需在锁车的同时进行电信号发射，提前开启即可达到阻止锁车的目的，目前产品几乎对市面常见车型都可以达到阻断的目的，包括大众，丰田，日产，现代，福特，雪佛兰，雪铁龙，奔驰，宝马，路虎，特斯拉等车型都可以。部分国产新能源车型会产生偶尔失灵的情况，但产品还在不断完善。

目前，CFG桩复合地基处理广泛地应用于各种房建项目中，高层建筑也时常采用，可是，CFG桩复合地基处理能达到的地基承载力的极限值是多少呢，CFG桩复合地基处理对地基土承载力提高倍数的极限值又是多少？

土老帽是按桩基来验算CFG桩的强度，应该说有一定道理的，如果基底应力分布真象桩基那样，CFG桩基施工想这样考虑是完全正确的。

CFG桩由于褥垫作用，如果在CFG桩顶部设置很软的褥垫，当桩侧土发生很大沉降，CFG桩桩顶可能仍然不受力，但由于桩的存在，地基不可能发生整体剪切破坏。

对于由独立基础或整体基础的建筑物，受沉降的限制，CFG桩的褥垫不可能很软或很厚，桩土 应力比可能是很大的，因此CFG桩的强度显然与桩基一样有强度要求，同时也由于复合地基的附加应力由于基础宽度的因素，不可能会很深，因此桩长是不会很长的。如果处理深度很大，再采用复合地基，显然是不经济的并且是不安全的，因为复合地基的沉降终是比桩基大很多。

前面CFG桩基施工说过，对于沿海深厚软土，如果可能，处理深度可以任意深，是基于对一些大面积地面堆载在软土中容易发生整体破坏的情况，在那样的地基中，CFG桩的强度不是主要因素。处理的目的是不要让堆载下沉和堆载周边隆起，适用采用CFG长桩处理。

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